A 2014 óta gyártott Toyota Aygo a 32. legstabilabban teljesítő típus, amely városi kisautóként nem halmozza a kilométereket (átlagos futásteljesítménye 37 ezer 219 km), viszont 89, 56 százalékban fennakadás nélkül megy át első műszaki vizsgáján. Közvetlenül az Aygo előtt az aktuális Toyota Prius áll a lista 31. helyén; a 89. 67 százalékos sikerarányt 78 ezer 835 kilométeres átlagos futás mellett éri el a hibrid szedán. Sikere különösen értékes, hiszen a típust a szigetországban is gyakran használják taxiként. Ezek az eredmények javarészt egybevágnak annak a széles körű felmérésnek a következtetéseivel, amelyet tavaly szilveszterkor közölt a What Car? magazin: ezek szerint a Toyota Aygo a piac abszolút legmegbízhatóbb típusa, amelyen 12 hónap alatt nulla, azaz nulla meghibásodást tapasztaltak tulajdonosaik. Ugyancsak hasonló megállapításra jutott tavaly a német autóklub, az ADAC is, aki szerint a Toyota Aygo az abszolút legmegbízhatóbb modell az A-szegmensben. Szintén kiemelkedően jól szerepelt a felmérésen a kifutó Toyota Yaris, a Lexus NX, az új Toyota RAV4 (amely még túl fiatal ahhoz, hogy vizsgáztatni kelljen) és az aktuális Lexus RX: mind a négy típus 99 százalékot meghaladó megbízhatósággal büszkélkedhet.
A megbízhatóság és a tartósság terén vezető szerepet töltenek be a japán és a német autók. A német autók motorjai képesek leküzdeni az 500 000 km-es mérföldkövet. És a "japánok" motorjai még 600 000 kilométeren sem hibáznak. Az átlagos "koreaiak", "amerikaiak" és "franciák" motorerőforrása akár 300 000 km is lehet. Az orosz autójavításra már 150-200 ezer kilométernél is szükség lehet. Milyen autók nem rontják el sem a kort, sem a futásteljesítményt? Összeállítottuk az oroszok körében népszerű "hosszú életűek" listáját. Kik kerültek be az "első ötbe", olvassa el lent. Toyota Camry Megnyitja a csúcs japán Toyota Camry szedánt. Ez az egyik legnépszerűbb külföldi autó futásteljesítménnyel. Az elmúlt három hónapban 139 825 alkalommal ellenőrizték az Autocode szolgáltatáson keresztül. A hatodik generációs Camry iránt van a legnagyobb kereslet, amelyet a friss modelleknél fele áron adnak el. A 2006-os hatodik "test" 500 000 rubeltől, a 2012-es hetedik változat pedig 850 000 rubeltől vásárolható meg.
Hyundai Ioniq (2017-)96, 18%36 5402. BMW i8 (2014-2020)95, 97%34 9763. Porsche Boxster (2012-2016)94, 10%35 7894. Lexus NX (2014-)93, 82%52 1535. Porsche 911 (2012-2019)93, 72%32 9596. Porsche Cayman (2013-2016)92, 94%37 3677. Porsche Macan (2014-)92, 91%51 9538. Mazda MX-5 (2016-)92, 62%26 3869. Lexus RX (2016-)91, 95%44 60310. Mazda CX-3 (2015-)91, 91%41 274 Forrás: What Car? A lista további négy helyén is szép számmal szerepelnek Toyota és Lexus típusok: a most nyugdíjba vonuló Toyota GT86 az abszolút ranglista 41. helyén áll, 88, 89 százalékos sikeraránnyal és tekintélyes 57 729 kilométeres átlagos futásteljesítménnyel. Kettővel előzi meg a 2013 óta gyártott Lexus IS, amely 88, 96 százalékos teljesítményével a 39. helyre kvalifikálta magát, méghozzá úgy, hogy átlagos 78 ezer 688 kilométeres futásteljesítménye az egyik legmagasabb a teljes mezőnyben. Szintén a középmezőnyt erősíti az előző generációs Lexus RX (2009-2016). Az átlagosan 79 ezer 440 kilométert futott autók 89, 11 százaléka számára nem jelent kihívást a műszaki vizsga.
(A címlapkép illusztráció. )
Az ilyen példák aggodalmat keltenek a régi iskola autósai körében. A statisztikák azonban eloszlathatják a kétségeket. Az európai piacon végzett vizsgálatok azt mutatják, hogy a jelenlegi 4-5 éves autók között ugyanolyan arányban fordulnak elő különféle meghibásodások (kb. 11%), mint a 15 éve gyártott és az év elején vizsgált autók között. nulla" év. Ilyen adatokat adnak meg a TÜV német szervezet jelentései, amelyek járművizsgálattal foglalkoznak. Természetesen ebben az esetben ügyes európaiakról van szó, akik jó műszaki állapotban tartják autóikat. És mi a helyzet az óceánnal? A statisztikák még jobbak. Az amerikai J. D. ügynökség kutatása. A teljesítmény, a gépek üzemeltetése során felmerülő összes (még a legkisebb) problémát is orvosolva azt mutatja, hogy az elmúlt 10 évben a hozzászólások száma akár a felére csökkent! 2003-ban átlagosan 273 problémás paraméter jutott 100 háromévesre, 2013-ban ez a szám már csak 126-ra esett vissza (az Egyesült Államok járműmegbízhatósági tanulmányának 2013-as jelentéséből származó adatok) azonban nem egy "átlagos" autóról beszélünk, hanem konkrét márkák modelljeiről, akkor látható, hogy gyártási évtől függően a megbízhatóság igen széles skálán mozoghat.
Például a TUV besorolása szerint a Renault autók megbízhatósága jelentősen csökkent az elmúlt évtizedben. A 2004-es jelentésben a négy-öt éves Laguna és Megane modellek egészen méltó helyen állnak - az Audi A6 és a BMW 5-ös sorozat szintjén. A megkérdezett használt autók közül csak a Lagunának 10, 5%-ának, a Megane-nek pedig 11, 3%-ának volt komoly problémája. Az évek során a helyzet gyökeresen megváltozott. A 2013-as jelentésben a négy-öt éves Lagunas és Megans már a lista végén található 18%-os és 23%-os számokkal. Még alacsonyabb - a Renault Kangoo (23, 2%), de a kapcsolódó Dacia Logan (25, 8%) volt a legmegbízhatatlanabb autó. Hasonló minőségcsökkenés figyelhető meg a Citroennél is. Ha az Xsara golfosztályú modell 2004-ben megbízhatóságban megelőzte az Audi és a BMW üzleti szedánokat, 4-5 évesen a hibás autók mindössze 9, 8%-ának eredményét mutatta be, akkor az azt váltó Citroen C4 majdnem kétszer romlik el. olyan gyakran (16, 7%) ilyen példák azonban szerencsére kivételek. A korábbi modellek különleges minőségét mindenekelőtt az edzett "autóguruk" hiszik el, akik megtalálták azokat az időket, amikor "a Mercedes még a régi volt", és az új Lada már nem illik a "legelső Zhigulihoz".
A sebességváltó csapágyának cseréje 100 ezer kilométer megtétele után lesz szükséges. A csendes blokkok akár 130 ezer kilométert is kibírnak, de a lengéscsillapítók sokkal tartósabbak - 200 ezer kilométer. Egy használt, több mint 8 éves Toyota Camry ára körülbelül 500-550 ezer rubel. Mindössze 850 ezer rubelért lehet egy 8 éves Mazda 6 tulajdonosa, amely a világ egyik legmegbízhatóbb autója. 200 ezer kilométer megtétele után ezen a gépen csak a fogyóeszközök ütemezett cseréjét szabad elvégezni. Egyébként a japán szedán nem igényel mester beavatkozását, kivéve persze, ha az autó egykori tulajdonosa óvatosan kezelte, és elvégezte az összes tervezett olajcserét. Nem csoda, hogy a Mazda 6 a legjobb autók egyik vezetője ár/minőség tekintetében. A japán szedán engedelmes kormánykereke külön dicséretet érdemel, így nem lesz gond az irányítással. Érdemes megjegyezni a kiváló minőségű hangszigetelést is, még az autóban nagy sebességnél is hangemelés nélkül kommunikálhat. Az oroszországi utakon közlekedő autók mintegy 55%-át több mint 10 évvel ezelőtt gyártották.
Megjelenésében egy igazi amerikait ismerhet fel - erős és szilárd, krómozott hűtőrács és egy limuzin jellegzetes sziluettje. A rengeteg természetes anyagokkal és elektronikával ellátott, fényűző belső tér megfelel az F-osztály minden modern követelményének, beleértve a 10, 2 hüvelykes érintőképernyőt is. Az autó egy erre kifejlesztett platformra épül, hátsókerék-hajtással. A felfüggesztés elülső része egy alumínium alkatrészekkel ellátott multi-linkből áll, amelyet a bonyolultság ellenére fokozott megbízhatóság jellemez. A hátsó része ötlengőkaros kialakítású kerékkormányzási rendszerrel a jobb kezelhetőség érdekében. A teljes motorsor közül a megbízhatóság tekintetében kiemelkedik egy 3, 6 literes benzines V-alakú szívó hatos, amely az integrált kipufogócsonkkal ellátott alumínium blokk alkalmazása miatt 335 lóerőt ad le. A fáziselosztó rendszer közel áll az Atkinson-ciklushoz, ami növeli a tápegység megbízhatóságát. Két turbófeltöltős és kis tehetetlenségi nyomatékú kompresszoros módosítás létezik, amelyekre szintén nincs panasz, de a karbantartásnál nagyobb odafigyelést igényelnek.