Még nem teljes az M3 metró felújítása, aminek keretében a BKK teljes akadálymentesítést ígért, de az Önállóan lakni – közösségben élni csoport tagjai már tesztelték az elkészült állomásokat. Amit láttak, meggyőző volt, de igazán csak a vonal teljes elkészülte után fogják tudni megmondani, valóban bejárható-e a vonal, elérhetők-e a felszíni kapcsolatok, csatlakozások is. Így már Budapest jelentős részét be tudják járni, de a 2-es és 1-es vonal lényegében továbbra is elérhetetlen kerekesszékkel. Farkas Gábor az Önállóan lakni – közösségben élni csoport munkatársa, aktivistája kerekesszékkel járja a várost, és maga is részt vett az M3 metró elkészült állomásainak tesztelésén, ő foglalta nekünk össze a tapasztalatokat. Farkas Gábor az egyik bejáráson: hiába akadálymentes a metró, ha odajutni körülményes Az M3 akadálymentesítéséről 2018 tavaszán széles körű összefogásnak köszönhetően született megállapodás, az Önállóan lakni – közösségben élni csoport is számos megmozdulást szervezett, ami hozzájárult a mozgássérültek közös sikeréhez.
A tervek szerint 2023 tavaszán fejeződik be az M3-as metró nagyszabású rekonstrukciója, amelynek keretén belül a vonal mindhárom szakasza megújul a BKV Zrt. beruházásában. Ezek: Északi szakasz, Újpest-központ és Lehel tér állomások között, Középső szakasz, Lehel tér és Nagyvárad tér állomások között, Déli szakasz, Nagyvárad tér és Kőbánya-Kispest állomások között. A korszerűsítés 2017 novemberében kezdődött, amely mára az utolsó fázisába lépett. Jelenleg a középső szakasz hat állomásán dolgoznak még: a SWIETELSKY Építő Kft. az állomások és utasforgalmi terek kivitelezését, a Swietelsky Vasúttechnika Kft. pedig a vágányépítést és egyes műszaki feladatokat végzi. Nyáron, a teljes metróvonalat érintő, előre tervezett nyolc hetes vágányzár alatt felgyorsultak a munkálatok mind az alagútban, mind az állomásokon. Ebben az időszakban hosszabb idejű, tartós üzemszünetet igénylő munkafolyamatokat végeztek el a kivitelező cégek. A legfontosabb volt ezek közül a Lehel téri kitérő körzet átépítése és a Szabó Ervin téri diszpécserházban működő munkaállomás felújítása.
Az M3-as metróvonal a budapesti metróhálózat leghosszabb vonala, mely Kőbánya-Kispest és Újpest-központ között üzemel – a 2017-ben kezdődött felújítás ideje alatt korlátozottan. Projektleírás Az M3-as metróvonal a budapesti metróhálózat leghosszabb vonala, mely Kőbánya-Kispest és Újpest-központ között üzemel – a 2017-ben kezdődött felújítás ideje alatt korlátozottan. A metróvonal több mint 30 éve épült és a mai kor igényeihez méltán már megérett a felújításra és rekonstrukcióra. Ebbe tartoznak az utasforgalom kiszolgálására szolgáló állomási terek rekonstrukciója, ugyanúgy, mint a különböző kiszolgáló létesítmények, vagy akár az állomások közti alagutakban elvezetett kábelek és azok tartószerkezeteinek felújítása is. Általános kivitelezési információk A budapesti 3-as metró vonala mind kéreg alatti, mind pedig fúrt alagút szakaszokból és a hozzájuk tartozó 20 utasforgalmi állomásból áll. Ezen felül vannak egyéb földalatti mentesítő alagút szakaszok és egyéb biztonsági létesítmények, melyek teljes körű villamos és részleges építészeti felújításon kell, hogy átessenek.