Ford Focus II Nem szólt akkorát bemutatásakor a Ford Focus második generációja, mint az első, amely még Év Autója is lett. Viszont ezek elég jól összerakott kocsik, méltán voltak népszerűek, de az Astrához hasonlóan nemcsak magánvásárlók hajtották, hanem cégek is szívesen fogadták flottájukban, sőt a rendőrség is betárazott belőle. Az ötajtós mellett akár szedánt vagy kombit is vehetünk családosként, de gyártottak háromajtóst és CC-t is. Motorjai közül a 1, 5 milliós keretbe befér az 1, 4-es alapon kívül a 100 lóerős 1, 6-os is, és ezzel már érdemes is megvenni. Tartós konstrukció, magas futás vagy elhanyagoltabb szervizelés mellett ennél is jelentkezhet olajfogyasztás, de nem opeles mértékben. Típushiba, hogy az ablakmosó fúvókáinál beszivárog a víz, a szelepfedélen megáll, majd zárlatot és trafóhalált okoz. Ritkábban 1, 8-as is a horogra akad, de ez a Mazda-eredetű motor már híresebb az olajfogyasztásról, konstrukciós hibára vezethető vissza a jelenség, leragadnak a dugattyúgyűrűk. A Focus a kategória egyik legügyesebb futóművét kínálja, tehát azoknak is megér egy pillantást és próbautat, akik szeretnek vezetni.
Persze a lépcsőshátú Logan szűk választéka is jelzi, hogy nem a vevők kedvence, inkább a praktikus kombit keresik (abból az SCe 75 Ambiance alapára: 2, 92 millió). Divatos és elődjénél igényesebb a Duster második generáriója, de sokak bánatára az 1, 6-os szívómotor tavaly eltűnt belőle - helyette háromhengeres turbó az alapFotó: Csudai Sándor - Origo Még népszerűbb választás összeállításunk egyetlen kompakt SUV-modellje, az aránylag új fejlesztésű (2018) és divatos Duster. A háromhengeres, turbós TCe Access alapmodell mindössze 3, 39 millió forint, ám használhatóság és újraeladhatóság szempontjából muszáj a félmillióval drágább Essential felszereltséget választani, mert csak ahhoz lehet felárért klímát rendelni. Ugyanakkor a legjobb ár-érték arányú változatok, az LPG-üzeműeket beleértve már négymillió felett járnak. Városi vagy családi autó a Fiatnál Már kilenc éve az olasz márka kínálatának része a Panda, de nem úgy tűnik, mintha nyugdíjaznák: idéntől a jópofa, 4x4-es Twinair változatok mellett már lágy hibridként is megrendelhető.
A szakember szerint a Magyarországi autópiacon kialakult egy rossz szokás, ami rossz irányba viszi el az üzletet: aki eladná a sajátját, az azt aranyárban tenné, de a másét meg roncsként venné meg, és úgy is beszél róla. Az ár mindig tükrözi a kocsi állapotát, az ugyanolyan kategóriájú, korú autó feleannyiért irreális elvárás, és biztos, hogy valahol kilóg a lóláb. A KSH legújabb adatai szerint itthon 3 millió 300 ezer - 3 millió 500 ezer forint az átlagára a használt autóknak - foglalta össze a tapasztalatait a szakember. Címlapkép: Getty Images
Azt azért ne várja el senki, hogy egy 10-13 éves kocsi sérülésmentes lesz (illetve lehet, de úgy sokba fog kerülni), így inkább azzal érdemes foglalkozni, hogy a kerékjárati íveket, az ajtók alját, illetve a karosszéria íveit alaposan átnézi az ember. Ha rozsdával vagy változó méretű illesztési hézagokkal találkozol, akkor szinte biztos, hogy ott volt valami. Talán egy kivételt lehetne mondani, az pedig a csomagtérnél van, a rendszámtábla feletti részen ugyanis elő-elő fordul rozsda az első SuperB-eknél. Szerencsére ezt sok esetben garanciában orvosolták, így azért remélni lehet, hogy már nem találkozik ilyesmivel az mcsak a karosszéria, de a belső lelakottsága sem jellemző a SuperB-ekre, aki egy kicsit is odafigyelt az autójára annak hosszú ideig szépen megmarad egy ilyen verda. Egyedül a korszak VW-autóira jellemző hámló műanyagok rontják az összképet. Mindez egy gumis bevonatnak köszönhető, ezzel próbálták prémiummá az egyébként 3 forintos műanyagokat. Mit ne mondjak, ideig-óráig sikerült, aztán leginkább csak a baj van velük.
Az 1, 6 literes dízel a leggyakoribb, elvétve 1. 2 TSI is előfordul. A felszereltségeket nézve az Ambition és a Style dominál, amik nem a leggazdagabbak, de mindent megadnak, ami fontos. Az 1, 2 literes, turbós benzines motor megbízható darab, viszont nem a legjobb választás egy ekkora autóhoz. Az 1, 6 literes dízel sem egy bajos szerkezet, viszont a vízpumpa hibáját nagyon sok esetben jelezték má a Skoda Octavia eleve drágább mulatság, a többi típusnál nagyobb futásteljesítményűeket kapunk a kitűzött 3, 4 millió forintból Suzuki Baleno Nem hagyhattam ki a Suzukit a keresésből, bár én naiv azt hittem, bele fog férni egy 5 éves SX4 S-Cross a 3, 4 millió forintba, de nem. A Baleno fér bele 1, 2 literes benzinmotorral, viszont ezek futásteljesítménye 100 ezer kilométer alatti. Sőt, itt még 3 éves modellek is akadnak, garanciával! Sajnos visszahívás volt a Suzukinál, ugyanis a 2016-17-ben gyártott Balenókban a start-stop rendszer hibája miatt megszűnhet az akkumulátor töltése, így a jármű megállhat menet közben.
Szintén a Focus platformja, de ennyiért csak elvétve fordul elő Volvo C30-as. A maga skandináv egyszerűségében egyedibb, különlegesebb formavilágú autó, de csak négyszemélyes, és a csomagtere is szűkösebb. Volkswagen Golf V Ha már a bevezetőben említettük, hogy Golf-kategóriának is hívják a kompakt szegmenst, nem maradhat ki a névadó sem. A kínálat Golf V-ből nagyjából ugyanakkora belőle, mint Focusból, és elég jól tartja az árát még olyankor is, amikor nem ilyen sajátosak a piaci viszonyok. Sikerült ötcsillagos töréstesztet produkálniuk vele a németeknek, és általánosságban is egy jól összerakott, kellemes autó benyomását kelti, de vannak típushibái. Az egyik legkellemetlenebb a rozsda: főleg az első sárvédőíveknél jellemző, de a küszöbvégeknél sem ritka. Becsületesnepperünk már évekkel ezelőtt azt mondta, Németországból is elfogytak a tisztességes állapotúak – erre tehát nagyon érdemes odafigyelni vásárláskor. Motorjai közül a közvetlen befecskendezéses FSI-k kerülendők – miképpen a korai TSI-k is, de mi most úgyis a szívó benzinesekre koncentrálunk.